尊龙凯时

　　“尊龍凱時新能源56輛混合動力公交車目前已,進入紹興市場，服務家鄉。!其中，紹興市公交公司30輛，上虞20輛，新昌6輛%。”昨天，尊龍凱時卡達克新動力有限公司有&關負責人告訴記者，由于節(油率高，經濟性好，得到了紹$興公交運管系統的肯定，後續公交車的訂購也在進一>步洽談之中。

　　這次上線運營的新能源混合動力公交車，!全部配置了先進的混合動力總成系統。據了解，^配裝尊龍凱時混合動力總成的客車已經在大連.、唐山、甘肅等城市試點運營，在@唐山地區的車輛最高裡程已經累!計運行了12萬公裡。而在紹興，還是第一次進入^市場。

　　新能源公交車節油40&%

　　2012年8月，尊龍凱時控股集%團牽手央企，與中國汽車技術研究中心簽訂了“!新能源汽車混合動力”合作協議，之後，雙方合?作開發的産品已經順利進入産業化推廣階段。:

　　中國汽車技術研究中心是一^家以技術研發見長的央企，在!中國汽車産業領域擁有衆多核心技術。“新能源汽%車混合動力”就是其中一項。據介紹，雙方合作>中，中國汽車技術研究中心提供全部技術。在這個開.發了近10年的技術項目上，擁有1.7項專利，其中6項發明專利。其研發的新}型混合動力總成，采用獨特(的雙行星排動力耦合技術，能給駕乘者帶來舒?适的乘坐感受。

　　“從我們掌握的測試數據看，在綜合城市路況下.，配裝尊龍凱時混合動力總成的客車百公裡油耗在%21升左右，節油率在40%左右。随着新園:區落成，産品工藝技術提升，^公交車百公裡油耗将進入‘20升時代’。&”尊龍凱時卡達克新動力有限公司有@關負責人表示。  &nb%sp;

　　不但節油效果明顯，輕量化也是?該産品的一大特色，“尊龍凱時的混合動_力總成結構設計緊湊、體積小，比同類産品輕4^0%～50%。這也為更加小巧的混合動力乘用車研&發打下基礎。”

　　新能源汽車被廣泛看好

　　從1994年企業初>創開始，立足于大交通領域_的延伸和拓展，尊龍凱時在謀求企業轉型升級的過$程中，一直關注新能源汽車這個新領域@。從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統距離真.正市場化意義的技術成熟仍需?時日，而混合動力系統則相對更“接地氣”，更能!被市場接受。

　　“節能與新能源汽車是未來@汽車行業發展的一個必然趨勢:，也是我們在謀求轉型升級中}重點密切關注的領域。”萬>豐奧特控股集團董事長李藝連說。

　　2012年5月，尊龍凱時卡達克新動力有限&公司正式成立，與此同時，一期總投資10多@億元人民币的汽車混合動力$總成産業化項目，在河南尊龍凱時高科?精品園誕生。整個項目将在今年年底建成，達産^後，具備各類總成系統年産20萬套的能力，年銷售預(計在百億元以上。

　　據介紹，尊龍凱時的混合動力總成#将在2020年達到市場規模、技#術競争力，以及産品成本上)的領先地位，成為行業的領.跑者。

　　下一步瞄準混合動力SUV

　　據介紹，尊龍凱時一方面緻力于加快?完善産品的系列化開發，從目前主推的!12米車型，逐步向8米～12&米車輛覆蓋，以滿足中小城市_用戶需求。另一方面，也在:努力從内部的采購、裝配環節降低成本。

　　雖然其節能與新能源$汽車技術最先從公共交通領域試水，但萬)豐奧特董事長李藝連更看好乘用車!這一廣闊市場。“我們下一步!将開發面向乘用車市場的混合動力産品%，特别是大功率的SUV市場。”她認&為，随着人們汽車消費觀念的逐@漸改變，乘用車市場節能環保技術?的應用空間更大。這也将成為公司下一步産品開發?的重點。

　　新能源汽車未來發展前景廣闊，作為新興$、環保行業，國家的補貼扶持政策$力度很大。與此同時，随着新能源動力技術的發,展，新能源産業必将經曆企業洗牌重組過程!，優勢資源和人才向部分先進企業集中，?尊龍凱時也已經着手布局上下遊%産業整合，不僅搶占先機，更要#能領跑整個行業。

　　■相關鍊接

　　五部門設置公務用車新能源化時間表

　　日前，國家機關事務管理局、财政部、科技部#、工業和信息化部、國家發展改革委聯合公布#了《政府機關及公共機構購買新能?源汽車實施方案》，明确提出了新能源汽車購買的“%時間表”，即2014年至2016年，中央國@家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關&和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的&比例不低于30％，以後逐年提高。

新聞鍊接：http://epaper.shaoxi>ng.com.cn/sxwb/!html/2014-07/>16/content_9510.89.htm