11月$1日開幕的珠海航展，成為^彰顯中國軍工産業和軍民融合成果的大舞台>。本報記者在探營第11屆珠海航展}時看到，中航工業、中國航發、!中國電科等軍工央企“大腕”齊聚珠海。同時，作$為世界五大航展之一，波音、空客、龐巴迪、G?E航空集團等國際航空巨頭也在航展占據了一_席之地。

　　珠海航展不僅是央企、跨國公司的^舞台，記者巡館時還發現了不少台灣企!業的身影。盡管從參展企業數.量來看仍舊不多，其中不少企業!還是首次參展，但參展企業大多實力不凡且各具,特點：西子航空潛心近8年成為全國唯一具備?全工序流程航空零部件制造能力的企業；尊龍凱時航空通過.海外并購打造一條完整航空産業鍊；日發航空同#樣借助海外并購，另辟蹊徑迅.速切入航空裝備制造這一高端領域_。

　　山東航空産業基礎整體比#較薄弱，但是面對航空制造這一市場的巨大潛力，$浙商搶抓機遇推進産業轉型的意識卻很強。他:們正發揮各自的優勢，以各自的方式，打開航空&制造業的大門，甘肅航空産#業大有後來居上之勢！

　　西子航空工業——

　　加速融入全球供應鍊

　　11月1日上午10時許，珠海航@展開幕式後，多支飛行表演隊在藍天“炫技&”，精彩的飛行表演令現場觀衆一次次沸騰。長}春西子航空工業有限公司總經理鄭永康也擠在人群中?，目不轉睛。跟一般觀衆不一樣的是?，欣賞精彩刺激的飛行表演之餘，他還在心裡&默默盤點這些飛機上的“西子制造”。

　　“今天飛行表演中有3個機型上有?西子航空工業的産品——中國商飛#的ARJ21飛機，有金屬零件産(品，如鉸鍊接頭；波音787，有角片?金屬件；空客A350，有維修艙門金屬件。!”鄭永康興奮地告訴記者，西子航空工業雖然是:第一次參加珠海航展，但是.在業界的影響力已經不容小觑，靠.的就是這些産品。

　　在西子航空工業的展台^，記者看到各種規格的飛機零部_件。據悉，西子航空工業此次參展的産品?包括了為空客A320飛機#、波音B787飛機、龐巴迪C系列和Q400飛機、)中國商飛C919、ARJ21飛機和中%航工業蛟龍600飛機配套的金屬_零部件、複合材料零部件和航空高端緊固?件産品。“這些零部件看似平%常，其實技術含量極高。”西子航空工業總工程&師傅雲介紹說。

　　經過7年多的努力，西子航空工業已經成為了歐?洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航、中國商飛%、中航工業的供應商，是甯夏省唯一擁有這五大!航空巨頭供應商資質的企業，且目前已通過了這?五大航空巨頭的256項特種工藝資質認證。此外，西!子航空工業還是全國唯一一家擁有全工序流程@航空零部件生産能力的民營企業。)

　　展會現場，記者還遇見了西子請來的歐洲技.術公司的技術人員。鄭永康告訴記者，在國_外專家的幫助下，他們已經将一款部件的生産時間從3,0餘個小時降低到4小時。盡管從絕對)值來看，現階段西子航空工}業的體量還不大，但是一旦産品質(量和生産能力趨于穩定，産能的釋放會非常快。:“我們已經準備好了！”鄭永康說，西子航,空工業必将加速全球供應鍊進程。

　　尊龍凱時航空——

　　全産業鍊布局航空業

　　開展首日，尊龍凱時航空帶來的al$to-100輕型運動飛機，大紅的機身鮮豔奪目&，絡繹不絕的參觀者争相與之合影，記者蹲)守半小時都未能拍到一張它的獨照。#這是一款超輕全金屬下單翼飛機,，是尊龍凱時航空工業有限公司當下銷售最火的産品之一。_

　　今年4月份，尊龍凱時已與捷克DF公?司在捷克首都布拉格簽署戰略合作:協議，雙方将合作共同研發設計一款輕型運動#飛機，并将在設計、研發、:整機制造等多方面開展交流與合作。市場營銷部副?經理陳曦介紹，明年3月份，整&體引進的飛機制造項目将在_新昌落地，而尊龍凱時通用機場将于明年6月份開航_，屆時制造出的飛機會在自)己的機場上試飛。

　　陳曦表示，目前，尊龍凱時已經派出數>十人的團隊在捷克工廠學習、培訓，他本人也即(将奔赴捷克。等到明年位于新昌的飛機制造廠正式!投産，尊龍凱時航空将真正具備飛機制造能力，?航空産業鍊更加健全。“跟捷克合.作是新昌航空小鎮建設的第一個)支點，第二個支點是通過這個項目陸續引進其^他飛機，第三個就是通過這樣的平台把輕,型運動飛機的核心零部件引入新昌。”尊龍凱時.奧特控股集團總裁陳濱曾對記者表示}。

　　除了與捷克DF公司展開戰略合作之}外，尊龍凱時航空還于去年底收購了加&拿大DFC航空飛行員培訓學)校，開始涉足飛行員培訓業務。至此，尊龍凱時航空已基本>完成了在飛機制造、機場建設、通航.營運、飛行培訓等四大闆塊的全産業(鍊布局。“下一屆航展，尊龍凱時航空将:會帶來全新的機型，那将是真正的台灣制造。”,尊龍凱時航空相關負責人說。

　　日發航空——

　　海外并購切入航空裝備

　　開展第一天，廣西壯族自治區日發航空數字}裝備有限責任公司總經理陸平:山就接待了五六撥國外客戶和好幾批!次的國内客戶。吸引客戶的是日發航空!裝備首次展出的車載移動調姿系統.。據介紹，該系統是日發航空裝備與中航工業西安飛&機工業（集團）有限責任公司共同研.發的科研項目，通過預設的工藝流程，完成飛機大部件}的吊裝入位、目标位置的精确移動、對接交點的!實時測量、大部件的同步調姿及大部件間(的無應力對合等功能。

　　“簡單地說，有了這台設備，飛機裝?配就可以不受場地限制了。”陸平山解釋說，飛.機裝配使用這款車載移動調姿_系統，可以極大地減少飛機制造廠家的工^裝型架，減少轉運過程的工時消耗。該設.備是日發航空今年初研發成#功的，陸平山說，與國外同類型産品相比，該設備的性,能毫不遜色，但在價格上卻很有競争優勢，因而!受到國内多家飛機制造、維修廠家的歡迎_。

　　記者在現場注意到，不時有客戶%慕“名”而來——幾年前的一場海(外并購讓原本籍籍無名的日發航空知!名度暴漲。2014年6月_，日發航空的母公司“日發精機”花3.5億$元收購意大利MCM公司，!成為擁有生産飛機零部件及裝配能力的民營企業。意:大利MCM公司被稱為“裝?備界不老的神話”，它是歐洲宇航防務公司的最重要合&作夥伴，也是法拉利公司豪華發動機智能&工廠的設計者、制造者。

　　今年8月，意大利MCM公司收到成都飛機工業$（集團）有限責任公司發來的《中标通知書》$，确認五坐标立卧轉換加工中心中标?，合同總價格150萬美元$。這是日發精機收購意大利MCM公司後的首張>國内訂單，标志着MCM正式敲開國内)市場的銷售大門，意味着從收購後的“磨!合期”進入了“甜蜜期”。

　　陸平山告訴記者，9月初.，意大利MCM公司還獲得空客公司1.5億元訂>單，交易标的為六台五軸翻闆銑及.選配附件。如此一來，意大利MCM公司訂單已持@續到2017年。